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切入新赛道绿源能否继续领跑

发布时间: 2021-03-23 21:55

  新国标实施一年多后,电动自行车逐步跨入锂电时代,整个行业正在激烈地洗牌。身处变局,作为行业领军企业的绿源在想什么,做什么?在新赛道上,绿源能否继续领跑?10月13日,面对记者的发问,绿源集团总裁倪捷给出了答案。

  电动自行车新国标给出了整车质量(含电池)不能超过55kg的红线。这时,铅酸电池重量大的缺点开始凸显,用更加轻便、续航能力更强的锂电池代替铅酸电池成为趋势。“现在,使用锂电池的电动自行车数量处于爬坡阶段。5年后,锂电池的使用占比将突破50%。”倪捷预计。

  电动自行车跨入锂电时代,将给生产者和消费者带来哪些变化?倪捷的答案是:“羊来了,狼也来了。”

  对生产者而言,用锂电池代替铅酸电池,首先面临的影响就是成本的增加。对消费者来说,购买一辆锂电池电动自行车,将付出比铅酸电池更高的初始成本。乍一算,这笔账好像不划算。“其实不然。因为,在正常使用的条件下,锂电池的服役时间要比铅酸电池更长,使用寿命大概是铅酸电池的2~3倍。因此,两者的每公里电池折旧成本其实是差不多的。”倪捷说。

  在10月12日举行的2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会上,倪捷发表了开幕演讲,探讨了锂电的标准、应用规范、未来空间、发展方向等,为业内带来更深维度的思考。

  “电动汽车锂电池的维修或更换是由专业维修机构负责,但是按照现在电动自行车消费者的使用习惯,很有可能把一辆锂电池电动自行车交给街边小摊修理,这就为锂电池的安全性埋下隐患。因此,这也要求我们在锂电池的安全保护设计上更加严谨、在销售环节的告知引导更加仔细。”倪捷告诉记者。

  “过充、过放”等不正确的使用习惯或者使用不规范的配件都会影响锂电池的使用安全。而很多消费者经常遇到一个困扰:“刚骑上电动自行车时,显示还有几格电,但骑了一会儿,电量就提示不足了。”为什么会有这么大的显示误差?

  原来,传统的方法是根据负载电流和电压的对应关系来显示电量的。电动自行车的电压和电流是会根据电动自行车的负载状态产生波动的,当车辆停止后电流变小,电压就会回升,电量显示数值也会跟随电压变大,从而产生“虚电”现象,所以会存在显示不准的情况。今年,绿源新推出的一项核心技术——SOC电量精准显示,通过实时积分与放电修正双重算法计算电量,电量用数字百分比来显示,实时显示精准度可达到95%以上。

  另外,电动自行车电量不足时,绿源SOC智能续航系统会通过智能语音提醒功能,实时播报电池精准电量,提醒用户及时充电,有效避免了电池在过放电的情况下工作,有利于延长电池使用寿命。下一步,绿源即将推出SOH电池健康状态诊断,全天候了解电池的健康状态。

  电动自行车这样的大件交通工具是否适合线上销售?能否站上当前最热门的直播风口?

  早在2010年,绿源就开始试水电商。但是,几年下来,绿源电商渠道一个月只卖出几辆电动自行车,旗舰店3个客服一度剩下一个。“问题出在线上线下的数据、渠道和场景没有打通。我们总是用ToB的思维去做ToC。”意识到问题后,绿源启用了新的新零售团队,梳理了新思路、新体系。2018年“618”,销售达1000万元;去年“618”销售2800万元;今年“618”活动销售额再翻番。

  今年,绿源更是积极拥抱直播这个风口。?6月1日,倪捷迎来自己的直播首秀。倪捷的直播很有特点,和那些“吆喝式”主播不同,他在直播间分享了绿源的创业历史、最新技术和研发故事,与百万网友来了一次绿源核心技术的普及分享会。这场直播给绿源带来了636万元销售额。6月12日,绿源与带货女王薇娅联手。仅3秒钟,5000辆电动自行车抢完,临时追加,5分钟内售罄,销售量达7348辆,单品销售额突破1148万元,打破了电动自行车线上销售的纪录。

  “虽然目前电商销售量在公司年销总量占比还小,但新零售营销的魅力令人遐想。直播带货是很好的营销方式,一边科普一边与消费者沟通,过程很愉悦。即将到来的‘双11’,我们还有和头部主播合作的直播活动。”倪捷告诉记者,适应环境变化是企业的应变能力,主动拥抱变化是绿源的性格,就像乐于接受并尝试新鲜事物的他自己。

  直播不仅能够带货,还能和消费者直接互动,了解消费者最真实的需求。这也是今年绿源在新零售转型上的一个大调整。今年伊始,倪捷在微博上重新活跃,从关注疫情回到电动自行车本身。更令人惊讶的是,他还拍摄了一系列《总裁说车》视频,目前已经拍到第三季。《总裁说车》在微信、微博、抖音等多个平台上同时开播。第一季和第二季的视频,主要集中在电机、控制器、轮胎等部件上。在即将到来的第三季,倪捷重点讲锂离子电池的相关知识。通过与消费者分享更专业的电动自行车相关知识,让更多人能真正了解电动自行车这一国民交通工具,从而促进电动自行车走向高质量发展的轨道,这是《总裁说车》的初衷。

  在一条新赛道上,面对变化和不确定性,很多人会陷入迷惘。但在和倪捷的对话中,记者时刻感受到绿源的清晰和坚持。

  “研发液冷电机居然是一次钓鱼经历引发的。大约3年前,我在钓鱼,鱼塘老板娘是绿源用户,她突然问我有没有好一点的原厂电池,她怀疑新换的电池有问题,与第一个比差很多。我知道我们经销商不可能卖假电池,于是就开始了全面调查,发现传统电机确实存在性能退化问题。”倪捷告诉记者。

  其实,不少消费者都有和鱼塘老板娘同样的感受,电动车买了2年之后,就会出现爬坡使不上劲,续航下降的情况。可能之前能跑60公里,2年之后只能跑30公里。即使更换了新电池,还是无济于事,其实这个时候大多是电机出了问题。这是因为普通电机工作时内部温度会达到100多摄氏度,高温状态下容易导致电机磁钢慢慢退磁,续航下降。再加上水汽和粉尘随着空气被吸入电机内,电机磁钢就容易生锈,进一步影响电动车的动力和续航。

  为了解决电机散热的问题,绿源研发了液冷电机,通过往电机内注入绝缘冷却液,使电机产生的热量散发到金属外壳上,温度可以降低30摄氏度,同时绝缘冷却液包裹在电机磁钢上,起到绝缘防锈的作用。市面上的普通电机一般可以质保2年,而绿源液冷电机则可以质保6年,实现持久续航。

  因此,尽管之前行业内掀起一轮又一轮的价格战,尽管以低质低价获取市场份额的想法让一些从业者不淡定,绿源坚持不做价格战的跟随者,反其道而行之,提出用配置战打价格战、用核心技术打低配。“未来,我们将在安全、续航、防盗和智能化四个方面持续推进核心技术创新。”倪捷说,绿源使命就是引领电动两轮车的核心技术发展,制造“安心可靠麻烦少”的产品。