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ag九游会j9聚焦中车电机永磁同步牵引电机

发布时间: 2021-07-01 02:02

  5月19日,CCTV-2财经频道播出《大国重器》(第三季)第三集,镜头再次对准株洲,聚焦中车株洲电机公司最新研制的尖端神器——中国新一代TQ-800永磁同步牵引电机,讲述了永磁电驱动的研制故事。

  与以往的“火车跑得快,全靠车头带”不同,如今,为列车极速前进提供动力的牵引电机,被分散装配到每节车厢,同时发力,让高铁跑得又快又稳。

  为时速400公里的高速列车打造一台全新的电机,要先将1100片硅钢片叠在一起,做成安装永磁铁的铁芯,所有安装孔位必须对齐,误差精度不能超过0.1毫米。

  要想驱动高铁达到400公里时速,单台牵引电机的功率,要提高到800千瓦。功率增大,电流增加,功率增大后的散热更是难题。负责课题研究的,是拥有18年牵引电机研制经验的株洲电机有限公司首席设计师晏才松团队。他们研制自带磁场的永磁体来代替电磁体,在不增加热量的同时,电机功率可以提升1.2倍。

  安装,同样也是难题。要把永磁体精确安装到转子上,需要非同寻常的工艺。采用新型稀土永磁材料加工而成的磁钢,磁场强度相当于地球磁场的两万倍,巨大的磁力能够实现更高的电机功率密度,但由于永磁体本身的吸力很大,而且很脆,使得安装变得复杂,ag九游会j9在手工安装时容易砸伤工人的手指头。晏才松团队专门研发了一台机器,ag九游会j9。解决这个难题。

  央视用镜头记录了这一切。这台中国新一代永磁同步牵引电机,具有轻量化、高效率、高可靠性、低维护成本等优点,是高铁动力的“尖端神器”,更让我国成为世界少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。它不仅将助力中国高铁实现400公里的世界最快运营时速,而且相比采用传统电机节能超过12%,从北京到上海,单程就可节约用电超过5000度。